勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

EDW（エンタープライズ・データウェアハウス）領域における全社のデータマネジメントの設計運用、データガバナンスの設計運用をお任せします。

【具体的には】
エンタープライズ・データウェアハウス（EDW）は全社での情報活用を目的にデータを統合化/ 一元化させたデータウェアハウスであり、ビジネスの様々な場面で発生する明細データを収集/統合して一貫した情報基盤を創ることで、さらなる意思決定スピードの加速や取り組んでいるモノ造り革新の進化を図りたいと考えています。

SCMや品質などマツダ全社が持つ情報を統一化すべく、社内のあらゆるチームから情報を収集しながら立ち上げます。

【ポイント】
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化して活用していくことがテーマとなっています。

今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用/運用方法を企画検討して新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析／分析を行ってマツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしています。

研究とは異なり、常に生のデータを扱い、実際にユーザーとコミュニケーションを取りながら解析を行うため、取り組みの結果をダイレクトに感じることができるポジションです。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

人間中心のマツダらしいクルマづくりを持続的に進化させるための先行開発業務をお任せします。

【具体的には】
人間に関する様々な学問や知見をもとに、発揮させるべき人間の能力を科学して、その状態目標をマツダとして定義する開発を仮説構築/実験検証を通して実行します。
またその成果をわかりやすくモデルで記述し、実際のクルマづくりに活かせる仕事の形を作っていくことも先行技術開発業務のひとつです。

【業務実例】
・人間特性に対する仮説構築業務
・検証実験計画、および測定手法構築業務
・人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務

【ポイント】
・「運動する」「情報をやりとりする」など人間が自らの能力を使って行う行為に着目。その領域で「人間とは」を明らかにし、その状態を客観的かつ定量的提示して理想に近づける新たな制御因子を導出。クルマ側の運動や情報呈示特性として具体化することがミッションです。

・マツダのクルマづくりの根幹となるビジョンや構想を考える仕事とも言えますが、具体的なアウトプットとしては「車両の構想」であり、研究に近いテーマもあれば具体的なアウトプットに繋げるケースもあります。「人馬一体」をはじめとしたマツダの目指す「人間中心のクルマづくり」「走る歓びの実現」の実現に向けてご活躍頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

NVH性能向上に向けた研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・防振ゴム部品の剛性/減衰性能と信頼性を両立する要素技術の開発
・車両NVHを制御するための剛性/減衰性能モデルの開発
・リサイクルも含めたLCAニーズの課題解決のための要素技術の開発　など

【ポイント】
・主に防振ゴムの機能/性能向上を目的とした研究開発を担当頂きます。ゴム素材については技術的に明らかになっていない部分も多く、実物検証による評価が中心ですが、現象のメカニズムを明らかにしてゴム特性をモデル化することで、効率的な機能/性能向上を目指しています。

・数年先の技術開発から製品開発に近いところまで一貫して担って頂きます。また、マツダの目指すNVH性能を実現に向けて防振ゴムへ求められる性能は高く、AIを用いた数値解析など、最先端の技術領域にも関わることが可能なポジションです。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

次世代の電動車用パワーユニットのコア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発をお任せします。

【具体的には】
○製品仕様の具現化
次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を進め、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行います。

○生産技術開発
原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し設備/ツーリング/治具等の開発を行います。

○試作評価
開発した設備を用いて狙いの機能/品質の検証を行います。

【ポイント】
・カーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、カスタマーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化とともに電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・パワートレイン領域は、内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築。ロータリーエンジンSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しています。
さらに、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発またはシミュレーションシステムやプリ/ポスト処理ツールの開発業務をお任せします。

【具体的には】
・ MATLAB/Simulink/Stateflow/Modelica（Dymola）によるシミュレーション開発
・Visual Studio/C++Builderなどによるシミュレーションシステムやツールの設計開発
・シミュレーションモデルを用いた制御検証（MILS/HILS）の環境構築　など

【ポイント】
マツダでは個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発はすでに実用化していますが、さらに上流の企画構想段階でのモデルベース開発を充実させることを目指しています。
さまざまな現象を解明・数値化し、クルマの開発全体を支援するシミュレーションモデルを開発することがメインミッションです。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

モデルベース開発エンジニアとして、車両/パワートレイン開発の構想段階における機能目標配分や車輌システム検討できるモデルおよびプロセス開発をお任せします。

【具体的には】
・電気駆動システム/エンジン/トランスミッション/車両挙動の最適機能配分によるシステム構築
・エンジンの過渡応答性を踏まえた車両性能（車体挙動）との連成解析、仕様提案
・各ユニットの発熱量と放熱要求を踏まえた冷却システムの構築

【ポイント】
配属予定は「MBD革新部」。2018年11月に新設された部署で、開発の上流段階において、車両とパワートレイン連成させたモデルの構築、開発プロセスの確立に向けた業務に取り組んでいます。
こうした取り組みは世界でも最先端であるため、机上の理論のみならず、開発やサプライヤーと密にコミュニケーションを取りながら、モデルベース開発技術の進化を目指しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用シートの生産に関する国内外での購買業務をお任せします。

【具体的には】
・購入品に関する納期管理、品質管理、コスト管理
・新製品開発における必要品や適正コストの設定
・調達先を訪問しての品質評価/品質向上
・新規供給先の開拓（市場調査、契約、発注業務など）

【ポイント】
・自動運転やEVなど、自動車業界を取り巻く環境は刻々と変化しても、必要不可欠なパーツである自動車のシート。まだまだ改善の余地があるため、試験設備を社内に完備し、様々な条件/状況下で製品テストが実施できる体制を整えています。

・計画有給制度を設けて有給取得を促進するなど、ワークライフバランスを実現するための取り組みが積極的に進められています。2017年9月には、業務の効率化や従業員の満足度向上など、様々な成果や効果が生じている企業を認定する「働き方改革実践企業認定制度（※）」において表彰も受けています。
※広島県の協力のもと、広島県商工会連合会および広島県商工会議所連合会が創設した制度です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

品質保証部・品質保証課にて、自動車用シートに関する品質保証業務をお任せします。

【具体的には】
・管理工程、品質ガイドラインの策定
・ISO14001やIATF16949の更新、文書管理
・ISO/IATFに準拠した品質システムの維持、改善
・各部門との連携による品質向上施策の企画、推進
・サプライヤーに対する品質改善/製造体制の指導
・市場投入後の製品へのクレーム対応（原因分析、改善検討、改善策の提案など）
※製造現場ではなくオフィスでのデスクワークが中心です。

【ポイント】
・自動運転やEVなど、自動車業界を取り巻く環境は刻々と変化しても、必要不可欠なパーツである自動車のシート。まだまだ改善の余地があるため、試験設備を社内に完備し、様々な条件/状況下で製品テストが実施できる体制を整えています。

・計画有給制度を設けて有給取得を促進するなど、ワークライフバランスを実現するための取り組みが積極的に進められています。2017年9月には、業務の効率化や従業員の満足度向上など、様々な成果や効果が生じている企業を認定する「働き方改革実践企業認定制度（※）」において表彰も受けています。
※広島県の協力のもと、広島県商工会連合会および広島県商工会議所連合会が創設した制度です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

生産・物流など各種業務システムに関して、新しいアプリケーションアーキテクチャやシステムアーキテクチャの導入に向けた企画設計業務をお任せします。

【具体的には】
・アプリケーションアーキテクチャ標準の構想策定、設計、導入
・既存システムのモダナイゼーション/マイグレーションの技術方針策定、設計　など

【開発環境】
最新のUIフレームワークやクラウドサービス（PaaS/SaaS）など新技術を積極的に導入。アプリケーションアーキテクトとして経験やスキルを飛躍させたいという方には適した環境です。

【ポイント】
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、CASEのような新しいニーズに対応するためのシステム開発の需要も高まっており、また膨大な既存システムのモダナイゼーション、デジタルトランスフォーメーションの取り組みも強化しています。
特に既存システムのモダナイゼーションにおいて、マイグレーションや再構築など様々な戦略に応じたアーキテクチャ設計を担って頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

ご経験に応じて下記いずれかの業務をお任せしていきます。

【具体的には】
○自動車の統合制御システムのソフトウェア/アーキテクチャ設計
走行系/安全系/コネクティビティ系など、クルマ全体の組み込みソフトウェアについて、基盤となるプラットフォームソフトウェアおよびその上で動作するサービス/アプリケーションのアーキテクチャ設計やソフトウェア開発を行います。

○コネクティッドカーのソフトウェア/アーキテクチャ設計
クルマ全体の組み込みソフトウェアと、バックエンドがつながるコネクティッドカーのソフトウェア/アーキテクチャ設計を行います。

○ECU間通信の設計開発（高速通信）

【ポイント】
・走行系/安全系/コネクティビティ系などの特定の技術分野に限定せず、クルマをソフトウェアシステムとして捉えた際に、最適になるようなアーキテクチャを設計していきます。
・コネクティッドカー時代の車載ソフトウェアは、組み込み技術だけではなく、バックエンドとの連携が必須になります。そのため、クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングなどの技術による、コネクティッドカーのソフトウェア/アーキテクチャ設計等もお任せしていきます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

「人間中心」の開発哲学に基づく、電動車（電気自動車/ハイブリッド車など）の電池および電池システムにおいて二次電池に関する研究開発業務をお任せします。

【具体的には】
・電池セルのモデル化、特性評価
・電池パック設計
・電池冷却設計　など

【配属部署／技術研究所について】
5～8年後を視野に入れた研究/要素技術開発を行っています。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しています。
また、モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当頂けます。

【マツダのEV戦略】
2030年には生産する全ての車両に電動化技術を搭載する予定です。また、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定もあり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、またはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務をお任せします。

【具体的には】
・シミュレーション開発（MATLAB/Simulink/Stateflow/Modelicaなど）
・シミュレーションシステムやツールの設計開発（Visual Studio/C++Builderなど）
・上記のモデルを用いた制御検証環境の構築（MILS/HILS）　
・個別部品/ユニットを繋げたシステムモデルによる機能開発 (NVH/サーマネ) 　など

【ポイント】
・クルマの構想/企画段階において、シミュレーション技術を駆使してモデルベース開発をリードして頂きます。ものによっては数万通りのシミュレーションデータを元に、効率的なモデル化（3Dor1D等）を行ってクルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討を進めていきます。

・マツダでは、個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発は既に実用化していますが、さらに上流の企画/構想段階でのモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍頂くことを期待しています。

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広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

パワートレインコントロールモジュール（PCM）とセンサ/アクチュエータからなるエンジン制御システム開発をお任せします。

【具体的には】
モデルベース開発手法を用いた制御開発業務です。担当製品のみならず、モータ・トランスミッション・ステアリング・ブレーキなど、他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの開発を進めていきます。

エンジン制御設計がメイン業務ではありますが、制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア/ソフトウェアに関する構想設計（機能配置含む）も一部担当頂きます。
※PCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注します。

また、燃費性能や動力性能の最適化などを検証する机上環境モデルの開発も担当頂きます。

【ポイント】
幅広い知識・スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマづくりに携わることができ、実際にクルマに触る機会も多いため、やりがいや成長も非常に大きい業務です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

本社総務部にてご経験に応じたバックオフィス業務をお任せしていきます。

【具体的には】
・総務業務（各種書類の管理、諸官庁への届出、就業規則や福利厚生の整備など）
・経理業務（入出金管理、伝票整理、振替伝票起票、試算表作成など）
・人事業務（制度設計、採用、教育/研修の企画・運営など）

【ポイント】
・ご経験に応じて担当業務を決定、入社後少しずつ業務の幅を広げて頂ける事を期待しています。
・総務部は少数精鋭で横断的にカバーし合っており、「これは○○の業務」と限定することはありません。 改善点やアイデアが浮かべば、当事者として推進していける環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

本社情報システム部門にて社内システムの構築/運用業務をお任せしていきます。

【具体的には】
・仕様検討、要件定義、ベンダーとの各種調整
・簡単な開発、保守/メンテナンス（Java、ruby）
・グループウェア管理
・社内ネットワークの検討
・サーバー構築（Linux）
・社内IT教育（セキュリティなど）

【ポイント】
・開発はベンダーに依頼していますが、可能な範囲内においては、できるだけ内製化していきたいと考えています。
・搬送用ロボットの導入や、画像認識による不良品検出（製造現場に150台のカメラを内蔵）など、工場のIoT化を進めています。これらのIoTに限らず、IT活用による業務改革を積極的に推進して頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～460万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自社生産工場における安全衛生管理と労務管理をお任せします。
複数工場ありますので、現地に赴き、工場長などと定期的に打ち合わせを行いながら業務を推進して頂きます。

【具体的には】
・安全衛生活動（安全衛生に関する各種事務局業務、資格取得促進、安全教育など）
・工場労務（勤怠管理を始めとする労務管理全般、職場環境の改善に向けた活動推進、健康診断、メンタルヘルス、産業医指導など）
※繁忙期等には横断的に他メンバーの支援をお願いすることもあります。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車部品の機械加工を行う生産ラインの管理業務をお任せします。

【具体的には】
・生産数量の進捗管理
・製品の品質管理
・機械メンテナンス管理
・ライン作業者の管理　など

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