勤務地

広島県安芸郡

想定年収

800万円～1,000万円

雇用形態

正社員

仕事内容

「電動化事業本部／ITチーム」にて、電気自動車開発の各領域の課題に対する要求整理や課題解決構想、概念実証（PoC）、プロトタイプ設計など、イノベーションを実現するための施策をリードして頂きます。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【テーマと業務例】
○情報伝達×DX、電動化収益性
・開発/生産部門などと連携し、社内コミュニケーションツールの最適化を検討（既定ツール：Jira、Confluenceなど）
・分散している社内のコストデータを集約/整理し、電動化事業の意思判断に必要なパラメータを可視化
・収益性把握を狙いとした経営ダッシュボード検討、データ基盤連携、システム開発推進

○生産性向上
・AIの技術調査/予測/現場のヒアリングなどを踏まえて、生産性を上げるためのロードマップを策定
・IT技術（DX、AI、CG/XRなど）の応用および結合検討、概略仕様策定
・生産性向上を狙いとした課題分析、解決構想策定、システム開発推進

＜業務環境について＞
環境負荷の低減を狙いとして、自動車業界が電動化への転換を加速させる中、マツダにおいても電動化事業を重点分野の一つと位置付け、2023年11月に電動化事業本部（e-MAZDA）を新設しました。

従来の自動車開発とは異なる新しい技術やビジネスモデルを創造するため、業務課題に対して広くデジタル技術を活用・結合しながらビジネス革新を推進しています。

各部門の上位層とも連携しながら組織の立ち上げにコミットするとともに、電気自動車開発という自動車産業における大きな活動の中で、業界の最先端を追求する革新的なプロジェクトの数々に携わることができる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

「電動化事業本部／ITチーム」にて、電気自動車開発の各領域の課題に対する要求整理や課題解決構想、概念実証（PoC）、プロトタイプ設計など、イノベーションを実現するための施策をリードして頂きます。

【テーマと業務例】
○情報伝達×DX、電動化収益性
・開発/生産部門などと連携し、社内コミュニケーションツールの最適化を検討（既定ツール：Jira、Confluenceなど）
・分散している社内のコストデータを集約/整理し、電動化事業の意思判断に必要なパラメータを可視化
・収益性把握を狙いとした経営ダッシュボード検討、データ基盤連携、システム開発推進

○生産性向上
・AIの技術調査/予測/現場のヒアリングなどを踏まえて、生産性を上げるためのロードマップを策定
・IT技術（DX、AI、CG/XRなど）の応用および結合検討、概略仕様策定
・生産性向上を狙いとした課題分析、解決構想策定、システム開発推進

＜業務環境について＞
環境負荷の低減を狙いとして、自動車業界が電動化への転換を加速させる中、マツダにおいても電動化事業を重点分野の一つと位置付け、2023年11月に電動化事業本部（e-MAZDA）を新設しました。

従来の自動車開発とは異なる新しい技術やビジネスモデルを創造するため、業務課題に対して広くデジタル技術を活用・結合しながらビジネス革新を推進しています。

各部門の上位層とも連携しながら組織の立ち上げにコミットするとともに、電気自動車開発という自動車産業における大きな活動の中で、業界の最先端を追求する革新的なプロジェクトの数々に携わることができる環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

開発プロセス革新のためのAI技術の開発や社内の開発案件への適用などを推進して頂きます。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・協業先のAI研究者/エンジニアとの技術的な議論、集約
・当該AIの社内適用のための開発工程およびツールの調査、自動化プログラム作成　など

＜マツダのAI技術開発＞
マツダは英国・Secondmind社と戦略的パートナーシップを結び、高度化・複雑化する自動車の設計/開発に対応していくため開発プロセスの革新に取り組んできました。

その中で、グローバルで初めて同社のアクティブラーニング技術をエンジンの制御パラメータの最適化工程に適用し、同工程の所要時間を1/3に短縮することに成功しました。

現在、同社と新たなAI技術に取り組み、人間の創造性や独自性を最大限に発揮できる究極の開発プロセスの実現を目指しています。

＜業務環境について＞
パワートレイン制御システム開発部は、HEV/PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車まで、マツダが開発するすべてのパワートレインの制御システム開発を担っています。

マツダでは海外のAIスタートアップと協働で、人間の能力を最大化させ「人とAIが一体となった知性」と呼べるレベルまでAIと人の相互性を高めた開発支援AIを開発しています。

その中で、世界トップクラスのAI研究者やエンジニアと直接やり取りをしながらAI技術を進化させ、また社内の様々な開発課題にAIを適用し開発プロセスに革新をもたらすことができる環境です。

＜入社後のイメージ＞
配属は同部の「開発プロセス革新チーム」を想定しています。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率/高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。

さらに、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案も行って頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

開発プロセス革新のためのAI技術の開発や社内の開発案件への適用などを推進して頂きます。

【具体的には】
・協業先のAI研究者/エンジニアとの技術的な議論、集約
・当該AIの社内適用のための開発工程およびツールの調査、自動化プログラム作成　など

＜マツダのAI技術開発＞
マツダは英国・Secondmind社と戦略的パートナーシップを結び、高度化・複雑化する自動車の設計/開発に対応していくため開発プロセスの革新に取り組んできました。

その中で、グローバルで初めて同社のアクティブラーニング技術をエンジンの制御パラメータの最適化工程に適用し、同工程の所要時間を1/3に短縮することに成功しました。

現在、同社と新たなAI技術に取り組み、人間の創造性や独自性を最大限に発揮できる究極の開発プロセスの実現を目指しています。

＜業務環境について＞
パワートレイン制御システム開発部は、HEV/PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車まで、マツダが開発するすべてのパワートレインの制御システム開発を担っています。

マツダでは海外のAIスタートアップと協働で、人間の能力を最大化させ「人とAIが一体となった知性」と呼べるレベルまでAIと人の相互性を高めた開発支援AIを開発しています。

その中で、世界トップクラスのAI研究者やエンジニアと直接やり取りをしながらAI技術を進化させ、また社内の様々な開発課題にAIを適用し開発プロセスに革新をもたらすことができる環境です。

＜入社後のイメージ＞
配属は同部の「開発プロセス革新チーム」を想定しています。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率/高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。

さらに、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案も行って頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

パワートレイン制御システム開発部にて、最新のテクノロジーを活用した業務プロセスの効率化や新しいアプローチの創出を推進して頂きます。

＜DX案件実例＞
・多くの人手がかかる制御システムの検証について、検証精度と効率を向上させる機械学習手法を導入
・手順書や過去の開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応えるチャットボットを開発
・CAEツールと資料（Word/Excelなど）を行き来する業務プロセスをRPAやプログラミングにより自動化　など

＜業務環境について＞
パワートレイン制御システム開発部は、HEV/PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車まで、マツダが開発するすべてのパワートレインの制御システム開発を担っています。

マツダでは業界に先駆けてモデルベース開発（MBD)に取り組んできたことから、多くのMBD関連資産（モデルやツールなど）があり、これらの資産とDX技術は相性が良いため、適切に連携することで他に類を見ない超高効率プロセスを実現することができます。

また、従来の手法にとらわれることなく、AI・機械学習の活用、RPA、プログラミングによる自動化など、現代の技術を活用した新しいアプローチによって生産性の飛躍的な向上にチャレンジできる環境です。

＜入社後のイメージ＞
配属は同部の「開発プロセス革新チーム」を想定しています。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率/高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。

さらに、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案も行って頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

データ基盤に関するエンジニアとして、膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・最新技術動向の調査
・実プロジェクトを前提とした実証/検証
・構築、保守　など

＜業務環境について＞
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化して活用していくことがテーマとなっています。

配属予定のMDI業務設計部では、データの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析/分析を行ってクルマづくりやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしています。

また、海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究を積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉えてトライ＆エラーが行える環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

500万円～600万円

雇用形態

正社員

仕事内容

データ基盤に関するエンジニアとして、膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守などを担って頂きます。

【具体的には】
・最新技術動向の調査
・実プロジェクトを前提とした実証/検証
・構築、保守　など

＜業務環境について＞
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化して活用していくことがテーマとなっています。

配属予定のMDI業務設計部では、データの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析/分析を行ってクルマづくりやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしています。

また、海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究を積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉えてトライ＆エラーが行える環境です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

各種品質関連データを活用した品質維持/向上/法規対応のためのITアプリケーションシステムの企画から設計・開発、運用・保守に至るまで、ご経験に応じた業務をお任せします。

【具体的には】
・業務要件/課題の分析、ソリューションの具体化
・システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、業務部門のソフトウェア購入や技術導入の支援
・システム運用、保守管理　など

＜業務環境について＞
「100年に一度の変革期」を迎える自動車業界において、マツダではカスタマーの安全と安心を確実に確保していくために、全社横断での品質基盤効率化チームを立ち上げ、広範囲にわたって品質保証業務の変革を図っています。

チームは4つに分かれており、それぞれ以下の役割を担っています。
└ワランティー/求償：ワランティークレーム処理/データ蓄積・活用システム、求償システムの構築・運用
└車両情報活用/サービス支援：コネクティッドや診断機によるデータ収集・活用システムの構築・運用、診断機領域のサービス支援
└当局対応/市場品質マネジメント：当局報告システム、市場品質情報蓄積/活用システムの構築・再整備・運用
└CSSU法対応/次世代OTA対応：サイバーセキュリティ法対応、ソフトウェアアップデート法対応、OTA導入準備

今回はこのうち、「当局対応/市場品質マネジメント」のチームへの配属を想定しています。

＜ポジションの特徴＞
車両の開発～量産準備～量産～市場までのライフサイクルの各ステージにITの面から携わることができます。

例えば、自動車開発～製造における基礎となる社内機器管理、自動車を市場に導入する条件となる法規対応、開発～量準段階や市場からの各種情報を活用して適切な改善を図るためのデータ収集/蓄積/分析/改善進捗管理の仕組み整備・再構築、そのグローバル活用など、既存のプロセスを徹底的に効率化し新たな領域をカバーするスキームを検討しています。

その過程において、品質部門・R＆D部門・カスタマーサービス部門など様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってスペシャリティを高めることが可能です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

1,000万円～1,200万円

雇用形態

正社員

仕事内容

セキュリティアナリストとして、インシデント動向の収集や動向にもとづく対応方針の検討、施策の推進などをお任せします。
また、マネージャーやスペシャリストとして、より高度な業務・ミッションにコミットして頂けることを期待しています。

【具体的には】
・自組織環境や情報資産の現状分析
・自組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定
・現状とあるべき姿のFit＆Gap分析、リスク評価、ソリューションマップの作成/導入推進
・各種情報収集（セキュリティイベント、脅威情報、脆弱性情報、攻撃者のプロファイル情報など）
・収集した情報の分析、自組織に適用すべきかの選定
・OS/ネットワーク/ミドルウェア/アプリケーションなどの安全性の検査、検査結果の評価
・インシデント発生時の緊急対応　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的なITセキュリティ強化を推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

セキュリティアナリストとして、インシデント動向の収集や動向にもとづく対応方針の検討、施策の推進などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・自組織環境や情報資産の現状分析
・自組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定
・現状とあるべき姿のFit＆Gap分析、リスク評価、ソリューションマップの作成/導入推進
・各種情報収集（セキュリティイベント、脅威情報、脆弱性情報、攻撃者のプロファイル情報など）
・収集した情報の分析、自組織に適用すべきかの選定
・OS/ネットワーク/ミドルウェア/アプリケーションなどの安全性の検査、検査結果の評価
・インシデント発生時の緊急対応　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的なITセキュリティ強化を推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

セキュリティアナリストとして、インシデント動向の収集や動向にもとづく対応方針の検討、施策の推進などをお任せします。

【具体的には】
・自組織環境や情報資産の現状分析
・自組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定
・現状とあるべき姿のFit＆Gap分析、リスク評価、ソリューションマップの作成/導入推進
・各種情報収集（セキュリティイベント、脅威情報、脆弱性情報、攻撃者のプロファイル情報など）
・収集した情報の分析、自組織に適用すべきかの選定
・OS/ネットワーク/ミドルウェア/アプリケーションなどの安全性の検査、検査結果の評価
・インシデント発生時の緊急対応　など

＜入社後のイメージ＞
対象はマツダおよびマツダグループ（国内外）。開発/生産物流/販売/サービスなど各領域と協力し、時に経営ボードも巻き込みながら、全社横断的なITセキュリティ強化を推進して頂きます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

カスタマーリレーション推進部にて、国内販売会社への技術支援業務をお任せします。

【具体的には】
・電話/メールでの修理方法についての技術アドバイス
・販売会社に出向いての車両調査、修理支援
・車両調査結果に関する社内関連部門への情報展開　など
※将来的には技術サービス領域の教育担当やグローバルでのカスタマーサポート業務を担って頂くことも可能です。

＜部門について＞
全体で約60名が在籍しており、「技術サービスチーム」「お客様相談チーム」「企画チーム」「コネクテッドサービスチーム」に分かれています。

ジョインして頂くのは「技術サービスチーム」で、同チームは中途入社メンバーを含む30代以降を中心に約25名で構成されています。

＜部門ミッションについて＞
販売会社からの質問や相談などの受付・解決に加え、それらの声を全社的に活用していくための提案や運用を行うことがミッションです。

＜業務環境について＞
車両で発生したあらゆる品質問題から課題を的確にいち早くとらえ、全国の販売会社と協働でその解決に向けて迅速に対応していきます。

また、修理支援により調査した結果は、社内関連部門へフィードバックし、車両開発へとつなげていきます。その中で、開発のみならず生産や物流、販売など各部門と協働で活動するため、品質という切り口から自動車ビジネスに広く貢献できる環境です。

＜働き方について＞
残業時間は月20時間程度。月2日程度の休日出勤と、月2回程度の出張（日帰りまたは1泊程度）の可能性があります。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

800万円～1,000万円

雇用形態

正社員

仕事内容

次世代の電動車用パワーユニットのコア技術となるモータ/インバータ領域の生産技術開発をお任せします。
また、リーダーとしての業務や役割も早期から担って頂きます。

【具体的には】
○製品仕様の具現化
次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を進め、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行います。

○生産技術開発
原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し設備/ツーリング/治具等の開発を行います。

○試作評価
開発した設備を用いて狙いの機能/品質の検証を行います。

＜部門ミッションについて＞
自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足できる工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供することがミッションとなります。

＜ポジションの特徴＞
・カーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、カスタマーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化とともに電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・パワートレイン領域は、内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築。ロータリーエンジンSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しています。
さらに、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

次世代の電動車用パワーユニットのコア技術となるモータ/インバータ領域の生産技術開発をお任せします。

【具体的には】
○製品仕様の具現化
次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を進め、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行います。

○生産技術開発
原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し設備/ツーリング/治具等の開発を行います。

○試作評価
開発した設備を用いて狙いの機能/品質の検証を行います。

＜部門ミッションについて＞
自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足できる工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供することがミッションとなります。

＜ポジションの特徴＞
・カーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、カスタマーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化とともに電動化技術の拡大に取り組んでいます。

・パワートレイン領域は、内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築。ロータリーエンジンSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しています。
さらに、内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電気駆動システム開発におけるモデルベースに基づいた性能検証と実機によるモータ信頼性評価・機能検証などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
開発初期においてはモデルベースを活用して機能や性能の予測と検証を行います。これにより、設計段階で目標未達を発見し、そのフィードバックを受けて前倒しの調整を行います。

実機が利用可能になると、実機を用いて評価と検証を行い、目標の達成を確認します。同時に、モデルと実機の調整を行い、モデルベース開発の精度向上を図るとともに次の開発につなげます。

将来的には、商品企画の上流工程において、モデルベースに基づいた性能予測を活用した商品仕様やシステム構成/機能の提案にも参加して頂く可能性があります。

＜部門について＞
実験研究チームと設計チームが同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測、ユニットや実車での検証、検証結果のモデルベースへの反映と、一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

＜マツダにおける電動化の動き＞
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

2022年には専門的な知見を持つ地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発・生産技術開発、モータの先行技術開発など様々な取り組みを推進しています。

また、特に現在は世界的にサプライヤーの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネジメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを強化しています。

なお、2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100％、EV比率は25％～40％を想定しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電気駆動システム開発におけるモデルベースに基づいた性能検証と実機によるモータ信頼性評価・機能検証などをお任せします。

【具体的には】
開発初期においてはモデルベースを活用して機能や性能の予測と検証を行います。これにより、設計段階で目標未達を発見し、そのフィードバックを受けて前倒しの調整を行います。

実機が利用可能になると、実機を用いて評価と検証を行い、目標の達成を確認します。同時に、モデルと実機の調整を行い、モデルベース開発の精度向上を図るとともに次の開発につなげます。

将来的には、商品企画の上流工程において、モデルベースに基づいた性能予測を活用して商品仕様やシステム構成、システム機能の提案にも参加して頂く可能性があります。

＜部門について＞
実験研究チームと設計チームが同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測、ユニットや実車での検証、検証結果のモデルベースへの反映と、一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

＜マツダにおける電動化の動き＞
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

2022年には専門的な知見を持つ地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発・生産技術開発、モータの先行技術開発など様々な取り組みを推進しています。

また、特に現在は世界的にサプライヤーの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネジメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを強化しています。

なお、2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100％、EV比率は25％～40％を想定しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

R＆D戦略企画本部（知的財産部）にて、知財管理システムの企画や構築、運用などをお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・知財管理システムの企画、構築（社内外の関係先との調整に基づくシステムの企画、要件定義、設計など）
・知財管理システムの運用、改善（システム構築後の継続的な維持運用、 改善の推進など）
※システム開発に関する経験や知見は入社時は不要です。

＜入社後のイメージ＞
部門には全体で約50名が在籍しており、特許グループ（約35名）と知財グループ（約15名）に分かれています。ご入社後は知財グループにジョインして頂き、現在IT・デジタル推進を担当している2名とともに業務を分担して頂きます。

＜業務環境について＞
マツダはブランド価値向上を目指し、独自の商品・技術・顧客体験の開発を強化しています。同時に、特許権を利用して開発の成果をグローバルに保護するため、特許活動も強化中です。

知的財産部は、開発者、知財部員、特許法律事務所と連携し、開発成果をより強固に保護・活用するため、次世代の知財管理システム導入を柱とする業務のDX化を進めています。

この取り組みにおいて、知的財産に関する業務や法的知見を活かし、システムの企画から導入、導入後の改善に至るまで、一連をリードして頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

R＆D戦略企画本部（知的財産部）にて、知財管理システムの企画や構築、運用などをお任せします。

【具体的には】
・知財管理システムの企画、構築（社内外の関係先との調整に基づくシステムの企画、要件定義、設計など）
・知財管理システムの運用、改善（システム構築後の継続的な維持運用、 改善の推進など）
※システム開発に関する経験や知見は入社時は不要です。

＜入社後のイメージ＞
部門には全体で約50名が在籍しており、特許グループ（約35名）と知財グループ（約15名）に分かれています。ご入社後は知財グループにジョインして頂き、現在IT・デジタル推進を担当している2名とともに業務を分担して頂きます。

＜業務環境について＞
マツダはブランド価値向上を目指し、独自の商品・技術・顧客体験の開発を強化しています。同時に、特許権を利用して開発の成果をグローバルに保護するため、特許活動も強化中です。

知的財産部は、開発者、知財部員、特許法律事務所と連携し、開発成果をより強固に保護・活用するため、次世代の知財管理システム導入を柱とする業務のDX化を進めています。

この取り組みにおいて、知的財産に関する業務や法的知見を活かし、システムの企画から導入、導入後の改善に至るまで、一連をリードして頂けることを期待しています。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載部品のOTA（Over The Air：無線通信）ソフトウェア更新における開発や結合/統合評価をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
・結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
・業界団体（自動車工業会/自動車技術会/JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動　など

＜業務環境について＞
「ソフトウェアファースト」な車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェア更新により、ユーザーに提供する価値の持続的な向上を目指しています。

さらに、この実現を通して、業務プロセス（ソフトウェアアップデートに関するプロセス）の改革を企画し、全社に向けて積極的に推進しています。

＜ポジションの特徴＞
クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり、駐車することもあるといういくつかの特徴があります。

その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し、安定的なシステムの開発を行うことは、他にはない達成感を得るだけでなく、多くのステークホルダーと協力しながら開発を進める経験を通じて、エンジニアとしての人間力も向上させることが可能です。

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勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

車載部品のOTA（Over The Air：無線通信）ソフトウェア更新における開発や結合/統合評価をお任せします。

【具体的には】
・車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
・結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
・業界団体（自動車工業会/自動車技術会/JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動　など

＜業務環境について＞
「ソフトウェアファースト」な車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェア更新により、ユーザーに提供する価値の持続的な向上を目指しています。

さらに、この実現を通して、業務プロセス（ソフトウェアアップデートに関するプロセス）の改革を企画し、全社に向けて積極的に推進しています。

＜ポジションの特徴＞
クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり、駐車することもあるといういくつかの特徴があります。

その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し、安定的なシステムの開発を行うことは、他にはない達成感を得るだけでなく、多くのステークホルダーと協力しながら開発を進める経験を通じて、エンジニアとしての人間力も向上させることが可能です。

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