勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発/制御技術開発/実研をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発
・総合制御およびインバータ制御開発
・プラントモデルおよびインバータ特性/変換損失/熱伝達/NVなどのモデルベース技術開発
・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証）　など

＜部門について＞
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。

実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と、一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

＜マツダにおける電動化の動き＞
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

2022年には専門的な知見を持つ地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発・生産技術開発、モータの先行技術開発など様々な取り組みを推進しています。

また、特に現在は世界的にサプライヤーの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネジメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを強化しています。

なお、2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%～40%を想定しています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発/制御技術開発/実研をお任せします。

【具体的には】
・最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発
・総合制御およびインバータ制御開発
・プラントモデルおよびインバータ特性/変換損失/熱伝達/NVなどのモデルベース技術開発
・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証）　など

＜部門について＞
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。

実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と、一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

＜マツダにおける電動化の動き＞
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

2022年には専門的な知見を持つ地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発・生産技術開発、モータの先行技術開発など様々な取り組みを推進しています。

また、特に現在は世界的にサプライヤーの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネジメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを強化しています。

なお、2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%～40%を想定しています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発をお任せします。
また、リーダーポジションにてメンバーの教育/育成なども早期から担って頂きます。

【具体的には】
・技術機能開発
・回路/基盤設計、開発
・機能検証、評価　
・メンバーの教育/育成、業務管理　など

＜部門について＞
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。

実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と、一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

＜マツダにおける電動化の動き＞
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

2022年には専門的な知見を持つ地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発・生産技術開発、モータの先行技術開発など様々な取り組みを推進しています。

また、特に現在は世界的にサプライヤーの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネジメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを強化しています。

なお、2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%～40%を想定しています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発をお任せします。

【具体的には】
・技術機能開発
・回路/基盤設計、開発
・機能検証、評価　など

＜部門について＞
ドライブトレインの開発、中でもトランスミッションやドライブシャフトなど動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。

実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と、一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

＜マツダにおける電動化の動き＞
マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして、国ごとの電源事情や環境規制、ユーザーのニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。

2022年には専門的な知見を持つ地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発・生産技術開発、モータの先行技術開発など様々な取り組みを推進しています。

また、特に現在は世界的にサプライヤーの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネジメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを強化しています。

なお、2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%～40%を想定しています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品メーカーの本社情報システム部門における社内システム業務をお任せします。

【具体的には】
・製造現場など各部門へのヒアリング、課題の抽出
・システムへの落とし込み、要件定義
・ベンダーとの仕様検討、価格交渉、工程管理
・ヘルプデスク対応　など
※開発は主にベンダーに依頼しますが、簡単な保守などは自ら手掛けて頂きます。

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品メーカーの本社管理部門における人事・労務業務をお任せします。

【具体的には】
◯人事業務
・採用業務（新卒、経験者、派遣）
・教育研修施策の企画、運営
・昇給や昇格など各種制度の見直し、改定

◯労務業務
・給与計算
・各種保険手続き、入退社手続き、勤怠管理
・労働環境改善に関する施策の企画、推進（安全衛生委員会、産業医対応など）

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品メーカーの法務部門における管理職として、幅広い実務と部門マネジメントをお任せします。

【具体的には】
・経営的範囲における法的業務 （戦略法務）
・法的遵守に関する指導、監督 （予防法務）
・問題に対する法的対応業務 （臨床法務）
・上記遂行に係る社内体制の構築　など

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品メーカーの本社管理部門における経理業務をお任せします。

【具体的には】
・日常経理業務（仕訳入力、入出金管理、伝票管理など）
・決算業務（月次/四半期/年次）
・国内外の拠点の経理サポート　など

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

500万円～600万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品メーカーの物流部門における企画・管理業務をお任せします。
また、リーダーポジション（主任または係長級）にてメンバーをリードして頂けることを期待しています。

【具体的には】
・製造リードタイムを考慮した部品置き場の設定
・製品へのダメージや効率を考慮した荷姿の設定
・最適な物流構想の企画立案、実行
・国内外の物流費の算出、費用管理
・上記業務に関するメンバー（5～6名）への指示、教育/育成　など

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品（エンジンコントロールユニット）の電子制御システム開発をお任せします。

【具体的には】
・各種目標（品質/コスト/重量など）の達成に向けた開発、設計
・ハードウェア/ソフトウェアの性能評価（信頼性、耐久性など）
・社内関連部門や社外パートナー企業との各種調整　など

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品製造における機械設計部門の管理職として、プロジェクトや部門をリードして頂きます。

【具体的には】
・部門メンバーやプロジェクト全体のマネジメント
・組織活性化や業務改善に向けた企画の立案、推進
・海外子会社との各種調整　など

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

400万円～500万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品に関する機械設計業務をお任せします。

【具体的には】
・完成車メーカーとの折衝、仕様検討
・仕様にもとづく設計
・量産化に向けた各種調整（試作品作成、実験検証など）
・新製品開発に向けた情報収集、各種検討　など

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品製造における生産技術部門の管理職として、プロジェクトや部門をリードして頂きます。

【具体的には】
・大規模プロジェクトのマネジメント（メンバーマネジメントを含む）
・組織活性化や業務改善に向けた企画の立案、推進
・海外子会社との各種調整　など

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

500万円～600万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自動車用部品製造における工程設計を始めとする生産技術業務をお任せします。
また、リーダーポジション（主任または係長級）にてメンバーをリードして頂けることを期待しています。

【具体的には】
・既存の生産ラインの改善
・新規生産ラインの立ち上げ、量産化対応、育成業務（工程設計、設備設計、治具や工具の設計、部品調達など）
・生産管理/品質保証など他部門と連動した効率的生産体制の確立（リードタイムの短縮、歩留まり率の改善など）

＜労働環境について＞
長時間労働の是正や有給休暇の取得推進、トップダウン経営からチームワーク経営への転換といった働き方改革を積極的に進めています。
その取り組みは業務の効率化や従業員の満足度向上といった成果を生むとともに、「働き方改革実践企業」の認定や「グッドカンパニー大賞」の受賞といった形でも評価されています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

独自の自動運転技術の確立に向けた研究開発/先行開発/商品開発業務をお任せします。

【具体的には】
○走行環境認識/適応技術の研究開発
└機械学習や画像解析技術を用いた道路や運転状況の判断技術
└赤外線やミリ波レーダー、地図生成技術及びその活用
└機械学習の新しい認識技術の探索と利用可否の検討
└走行環境に適合する経路生成/車両制御

○走行シミュレーションツールの開発
└世界中の走行環境のシミュレーションシステムの開発

○ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
└ドライバーの運転能力やその変化を計る技術開発

○異常発生時に必要な機能開発（HMI開発）
└社内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーション

○システム開発
└システムとして実現すべき機能を定め、上記の技術を組み合わせて実現する技術

【ポイント】
・マツダは技術開発長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を2017年に公表しました。その中で全ての人が自由に移動し心豊かに生活する「事故の無い安全なクルマ社会」を目指して、人間を中心に考えるマツダ独自の自動運転技術開発コンセプト「Mazda Co-Pilot Concept」の実現を目指しています。

・老若男女を問わず人がイキイキと運転する背後で、車は人と車の状態をしっかり把握して仮想運転を行う。そして、人がクルマを正常に運転できない状態になると、自動運転技術で人をサポートして、周辺を含めて安全な状態を維持する。このような機能の実現こそ、真に社会に貢献できる自動運転技術の活用のあり方であるとマツダは考えています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

コネクティッドサービスに関するアプリケーションの企画から開発/保守運用まで、ご経験に応じた業務・ミッションをお任せします。

【具体的には】
車載システムと連携したWebやスマートフォンなどの各サービスシステムのアプリケーション開発を担当頂きます。

例えば、スマートフォンを用いてエンジンを始動できるようなアプリケーションや、車載システムから得られる走行データを元に、ドライバーに対してメンテナンスタイミングを案内するようなアプリケーションなど、開発の対象は多岐に渡ります。

また、クルマからの情報を収集/分析することにより、社内外の様々な業務に役立て、新しいビジネスを創出するためのシステムの基盤構築も対象となります。

【ポイント】
コネクティッドサービスは次世代の自動車技術基盤として注目度の高い領域の一つ。開発に求められるスピードやクオリティもハイレベルで、サービスを作り出すことができるポジションです。

また、AI、ビッグデータ解析などの先端技術に関わることができる点も特長の一つです。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電動化が進む次世代車両について、「人馬一体」「走る歓び」を実現するための運動制御技術開発をお任せします。

【具体的には】
・机上検証（MBD/CAE）から実験/評価/研究など一連の開発計画の企画立案と実行
・理想的な車両運動性能を実現する制御ロジック開発/適合、ハードウェアへの機能配分
・計測解析技術/ユニット評価技術/開発支援技術に関する研究開発計画の企画立案と実行
・市場における使用実態の分析、試験標準や開発手順の整備　など

【配属先：車両開発本部・操安性能開発部】
車両開発本部は車両全体および車両に搭載される各ユニット/システムのダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関する技術開発を行っています。

その中で、制御領域の機能開発を行うグループに配属予定。モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能や品質などの目標達成と個別技術の開発を担って頂きます。

【ポイント】
・制御技術開発を軸として、「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内の他グループやパワートレーン開発部門と共同で、技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求しています。

・本部署にて開発された個別制御技術の例として「G-ベクタリング コントロール（GVC）」があります。GVCはドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、これまで別々に制御されていた横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロール。4輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の制御技術です。

・実験/検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングからプロジェクトに参画。開発の最上流の段階から裁量権を持って取り組んで頂きます。また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担って頂くため、長期的に業務の幅や視点を広げることができるポジションです。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

700万円～900万円

雇用形態

正社員

仕事内容

クライアントに対するシステム/サービスの新規導入時や大規模改修時におけるコンサルティング業務をお任せします。

【具体的には】
・IT戦略立案、ITグランドデザインの策定
・要件定義、調達支援
・最新技術の評価、導入
・全社システム基盤や共通フレームワークの設計/構築
・アジャイル開発導入　など

【ポイント】
・数名のチーム体制で、クライアント先での常駐業務ですが、現在はリモートで行っています。クライアントの情報システム部門の一員として、システムの企画段階からプロジェクトに携わるため、プロジェクトの成功に直接的に関与することができます。

・案件の9割がプライム案件です。テーマはAIやIoTといった先端テクノロジーの活用から大規模基幹システムの刷新まで多岐にわたります。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

クライアントのITプロジェクト成功に向けたシステム開発をお任せします。

【具体的には】
・アプリケーション企画
・要件定義（モデリング技術を活用）
・先端技術評価、パイロット開発
・地場ベンダーとの協同チームによるアプリケーション開発
・技術レビュー　など

【ポイント】
・数名のチーム体制で、クライアント先での常駐業務ですが、現在はリモートで行っています。クライアントの情報システム部門の一員として、システムの企画段階からプロジェクトに携わるため、プロジェクトの成功に直接的に関与することができます。

・案件の9割がプライム案件です。テーマはAIやIoTといった先端テクノロジーの活用から大規模基幹システムの刷新まで多岐にわたります。

・社内での定期研修や、資格取得や社外研修費用の会社負担など、支援制度も整えています。将来的にはITコンサルタントやプロジェクトマネージャーへステップアップして頂けることを期待しています。

求人の詳細を見る

勤務地

広島県安芸郡

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

ハイブリッド車（HEVやBEVなど）における電子制御システムの制御開発業務をお任せします。

【具体的には】
モデルベース開発手法を用いた制御設計がメインですが、その制御を実現するためのシステム設計も担当頂きます（周辺制御部品やハードウェアへの機能配置）。

【ポイント】
モータ、バッテリー、電力変換機など電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性やエネルギー効率などを踏まえて、相互に協調して、クルマ全体での車両性能向上を実現するための制御システム開発を進めています。
そのため、俯瞰的な目線でクルマづくりに関わることができ、やりがいも成長も非常に大きい業務です。

求人の詳細を見る